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彎管彎制過程及控制要求

彎管彎制過程及控制要求

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每根彎管在進行制作的過程中都是通過其若幹次彎制完成的。将鋼管置于彎管機上,彎管機對鋼管施以彎曲力矩,使鋼管局部發生适量變形,形成一定的角度,達到彎制目的,其基本過程是:後端夾具夾緊鋼管,然後通過前端下模主油缸的支點向上運動,使鋼管沿上模曲線中部彎曲變形,直到彎制成型。

彎管在加工的過程中其鋼管的變形發生在上模上,其上模起胎具的作用,其曲線根據不同規格、不同材質的鋼管塑性變形的臨界值确定。盧以不同的鋼管對應不同的上模。

彎管可以根據産生褶皺原因,我們從兩個方面控制:一方面是在彎制過程中内胎不能放置在靠近前夾具一側,而應放在靠近下模彎曲缸一側,且内胎後部超出上胎後部150mm左右。同時在進行前3次彎曲時,彎曲缸的升程不宜過大,在後步工序中彎曲缸升程應逐漸遞增,直到鋼管接觸到上胎弧線最高點為止,這樣可以使鋼管在彎曲過程中能平緩過渡,保證鋼管不發生失穩變形。

彎管在進行彎制的過程中,其内胎軸向位置不易控制,因此設計制作了一個示位小車,用一标杆将内胎與小車進行剛性連接。當内胎與上模中心線重合時,記下小車的相對位置,一次彎曲作業完畢鋼管向後軸向移動時,連同内胎和小車一起向後移動一個作業長度,而後松開内胎脹緊機構,啟動内胎馬達,使内胎連同小車一起向前移動,直到小車回到原始标定位置。

彎管為了控制内胎垂直度,我們采用了示位指針,将其固定在連接标杆上,同時在管口劃出示位标記,當示位指針發生偏轉時,及時将内胎退出并進行人工校正。

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